康明斯发动机油泵柱塞博世电喷共轨油泵

喷油器维修过程中垫片调整的方法，大家都忽视了某些细节，比如对垫片调整幅度的限制，更换阀组件，通过加厚针阀升程垫片厚度的方法，喷油器所有的喷射点油量都符合规范，但是为什么装上去就是敲缸呢？改变针阀升程垫片厚度，其实改变的就是针阀升程的大小。反应在喷油器喷射曲线图上，由弹道区域进入非弹道区域的拐点产生了变化。垫片越薄，拐点越靠后，全负荷点油量就越大。而垫片越厚，拐点越靠前，全负荷点油量就越大小。这正是调整全负荷点油量的理论依据。喷油器由于回油量大更换阀组件后，为什么全负荷点都会偏大呢？通常情况下，在阀组件座面磨损的同时，油嘴喷孔也被颗粒磨大了。喷孔大，油嘴流量也就大。油嘴喷孔磨损后的喷油器喷射曲线电控高压共轨燃油喷射系统，作为柴油发动机满足国三、国四或更高排放标准的佳选择，由高压供油泵、高压油轨、电控喷油器、ECU和传感器等组成。在该系统中，电控喷油器是关键和最复杂的部件，它的作用是根据 ECU发出的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷油发动机燃烧室。典型的高压共轨喷油器由喷油嘴、控制活塞、控制量孔、控制电磁阀组成，通过出油节流孔控制球阀来控制液压控制室的压力。当电磁铁不通电时，在电磁阀各弹簧力的作用下，球阀处于关闭状态，此时，作用在控制活塞上的燃油压力加上针阀弹簧力大于针阀腔的压力，针阀关闭，喷油器不喷射。当电磁阀通电时，衔铁在电磁力、缓冲弹簧力的作用下克服电磁铁弹簧力做功并向电磁铁方向运动，钢球在液压力的作用下开启，燃油通过泄油孔、喷油器体密封锥面与钢球之间的间隙与发动机燃油箱连通，致使作用在控制活塞上的燃油压力加上针阀弹簧力小于针阀腔压力，针阀抬起，A喷油V器开L始喷油。
该典型共轨喷油器虽有效地利用了钢球的自定心，具有较高的密封性能，但也存在一定的不足。如运动件控制活塞的质量影响着喷油器的动态响应速度，随着喷油器运动件的质量增加，运动惯性增大，喷油器的动态响应速度变慢；此外，针阀偶件间隙的泄漏量较大，尤其是动态泄漏量。因此，国内外许多专利技术都对该典型共轨喷油器结构进行过改进，在文献《喷油器专利技术研究》上提出了这种典型结构的喷油器技术在演进过程中主要涉及电磁铁、针阀偶件等的改进。文献中指出，对于电磁铁的改进，各项发明主要围绕如何使其产生更大的电磁力和压力，以加快电控喷油器的响应速度。但随着喷射压力的提高，在国内燃油系统生产企业的现有工艺水平和机械加工设备下加工，球阀的可靠性难以保证，因此这种球阀结构不适用于2000bar 及以上的喷油器。文献中还指出，对于针阀偶件的改进，各项发明主要从降低零件尺寸公差精度及磨损着手，以减小偶件的泄漏量达到精准控制的效果，但会大幅增加制造难度、工艺成本。PUE